Teknik sing apik lan teknologi canggih terus ningkatake keamanan peralatan konstruksi lan wong-wong sing nggarap. Nanging, kadhangkala cara paling cerdas kanggo nyegah kacilakan sing ana gandhengane karo peralatan yaiku ngindhari kahanan sing mbebayani.
Salah sawijining cara yaiku liwatlockout/tagoutKanthi lockout/tagout, sampeyan tegese ngandhani buruh liyane yen peralatan kasebut mbebayani banget kanggo dioperasikake ing kahanan saiki.
Tagout iku praktik ninggalake label ing mesin kanggo menehi peringatan marang karyawan liyane supaya ora ndemek mesin utawa nguripake. Lockout iku langkah tambahan sing kalebu nggawe alangan fisik kanggo nyegah mesin utawa komponen peralatan supaya ora bisa diwiwiti. Kaloro praktik kasebut kudu digunakake bebarengan kanggo njamin keamanan maksimal.
Miturut Pusat Pengendalian lan Pencegahan Penyakit, operator skid steer tilar donya amarga kacilakan pirang-pirang taun kepungkur nalika dheweke kejebak ing antarane omah silinder miring hidrolik skid steer lan rangka. Sawise operator metu saka skid steer, dheweke ngrambah pedal sikil sing ngontrol lengen loader kanggo ngresiki salju. Pusat Pengendalian lan Pencegahan Penyakit ujar manawa operator kasebut bisa uga salah nurunake tiang kursi pengaman kanggo ngangkat ember lan nggampangake muter pedal. Akibate, mekanisme penguncian gagal aktif. Nalika ngresiki, operator mencet sandaran sikil, nyebabake boom lift obah lan ngremuk dheweke.
"Akeh kacilakan sing kedadeyan amarga wong kejebak ing titik-titik darurat," ujare Ray Peterson, pangadeg Vista Training, sing ngasilake video keamanan uga video sing ana gandhengane karo lockout/tagout lan bebaya peralatan berat liyane. "Contone, dheweke bakal ngangkat barang menyang udhara banjur gagal ngunci supaya ora obah, lan bakal geser utawa tiba. Sampeyan bisa mbayangake yen bisa nyebabake pati utawa ciloko serius."
Ing akèh skid steer lan track loader, mekanisme pengunciané kaya tiang kursi. Nalika tiang kursi diangkat, lengen pengangkat lan ember bakal dikunci ing panggonane lan ora bisa obah. Nalika operator mlebu kabin lan nurunake palang kursi nganti tekan dhengkul, gerakan lengen pengangkat, ember, lan bagean obah liyané bakal diterusaké. Ing excavator lan sawetara peralatan abot liyané ing ngendi operator mlebu kabin liwat lawang sisih, sawetara model mekanisme penguncian yaiku tuas sing dipasang ing sandaran tangan. Gerakan hidrolik diaktifake nalika tuas diturunake lan dikunci nalika tuas ana ing posisi munggah.
Lengan pengangkat kendaraan dirancang kanggo diturunake nalika kabin kosong. Nanging sajrone ndandani, insinyur layanan kadhangkala kudu ngunggahake boom. Ing kasus iki, perlu masang braket lengan pengangkat kanggo nyegah lengan pengangkat tiba kanthi lengkap.
"Kowé ngangkat tanganmu lan kowé weruh tabung sing mlaku liwat silinder hidrolik sing mbukak banjur pin sing ngunci ing panggonane," ujare Peterson. "Saiki dhukungan kasebut wis dibangun, mula proses kasebut luwih disederhanakake."
"Aku isih kelingan insinyur mau nuduhake bekas luka ing bangkekane sing gedhene sak dolar perak," ujare Peterson. "Jam tangane nyebabake korsleting batere 24 volt, lan amarga kobongan sing jero banget, dheweke kelangan sawetara fungsi ing driji ing tangan siji. Kabeh iki bisa dihindari mung kanthi medhot siji kabel."
Ing unit lawas, "sampeyan duwe kabel sing dicopot saka tiang baterei, lan ana tutup sing dirancang kanggo nutupi," ujare Peterson. "Biasane ditutupi gembok." Delengen manual pemilik mesin sampeyan kanggo prosedur sing tepat.
Sawetara unit sing dirilis ing taun-taun pungkasan duwe saklar internal sing mateni kabeh daya menyang mesin. Amarga diaktifake nganggo kunci, mung sing duwe kunci sing bisa mulihake daya menyang mesin.
Kanggo peralatan lawas tanpa mekanisme kunci integral utawa kanggo manajer armada sing mbutuhake pangayoman tambahan, peralatan aftermarket kasedhiya.
"Sebagéan gedhé produk kita awujud piranti anti-maling," ujare Brian Witchey, wakil presiden penjualan lan pemasaran kanggo The Equipment Lock Co. "Nanging piranti kasebut uga bisa digunakake bebarengan karo prosedur keamanan OSHA lockout lan tagout."
Kunci aftermarket perusahaan, cocok kanggo skid steer, excavator, lan jinis peralatan liyane, nglindhungi kontrol drive peralatan supaya ora bisa dicolong dening maling utawa digunakake dening karyawan liyane sajrone ndandani.
Nanging piranti kunci, apa iku piranti sing wis dipasang utawa piranti sekunder, mung minangka bagean saka solusi sakabèhé. Label minangka sarana komunikasi sing penting lan kudu digunakake nalika panggunaan mesin dilarang. Contone, yen sampeyan lagi nindakake pangopènan ing mesin, sampeyan kudu njlèntrèhaké kanthi ringkes ing label alesan kegagalan mesin kasebut. Personel pangopènan kudu menehi label ing area mesin sing bagean-bageané wis dicopot, uga lawang kabin utawa kontrol drive. Nalika pangopènan wis rampung, wong sing nindakake ndandani kudu nandatangani label kasebut, ujare Peterson.
"Akeh piranti kunci ing mesin iki uga duwe tag sing diisi dening installer," ujare Peterson. "Piranti kunci kudu dadi siji-sijine sing duwe kunci, lan kudu nandatangani tag kasebut nalika nyopot piranti kasebut."
Tag kudu disambungake menyang piranti nggunakake kabel sing awet lan kuwat kanggo tahan kahanan sing atos, teles, utawa reged.
Komunikasi pancen penting banget, ujare Peterson. Komunikasi kalebu nglatih lan ngelingake operator, insinyur, lan personel armada liyane babagan lockout/tagout, uga ngelingake babagan prosedur keamanan. Karyawan armada asring kenal karo lockout/tagout, nanging kadhangkala dheweke bisa entuk rasa aman sing palsu nalika pakaryan dadi rutinitas.
"Lockout lan tagging iku sejatine cukup prasaja," ujare Peterson. Bagean sing angel yaiku nggawe langkah-langkah keamanan iki dadi bagean integral saka budaya perusahaan.
Wektu kiriman: 23 Desember 2024
